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当前位置:   首页>特种专用汽车>自卸车类专用汽车>自卸半挂车>沃尔沃重型半挂牵引车 [ 更新日期:2018-09-21 ]

沃尔沃重型半挂牵引车

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价格:面议
品牌:
商品数量:80
产品型号:BBA3769240BN
所属系列:半挂牵引车
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经营性质:私营企业
联系电话:1576377****
所在区域:山东 济宁市
主营产品:低平板半挂车|自卸半挂车|仓栏式半挂车|罐式半挂车|轿运车|车辆运输半挂车|半挂牵引车|二手半挂车
基本参数
品牌

其他

型号

BBA3769240BN

燃料种类

柴油

排放标准

国五

认证

IOS9001

马力

其他

厢体尺寸

/mm

整车尺寸

7205+2550+3950mm

轮胎性质

空心胎

加工定制

是否进口

吨位

50t-60t

承载能力

40000kg

轴距

3450+1350mm

轴数

3轴

鞍座承载

18000kg

鞍座高度

1300m

前悬半径

2040mm

钢板弹簧片数

3/4

有效载荷

40000kg

最高速度

100km/h

轮胎数量

10只

车辆所在地

山东省济宁市梁山县拳铺工业园

整备重量

8000kg

额定载重量

40000kg

生产地址

/

详细说明

  沃尔沃重型半挂牵引车

  半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引的商用车辆。前面有的车头叫,后面没有牵引驱动能力的车叫挂车,挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种:第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端,牵引车只提供向前的拉力,拖着挂车走,但不承受挂车的向下的重量,这就是全挂。据统计,2007年,半挂牵引车延续了上年高速增长的发展态势,累计销售17.78万辆,同比增长91.86%,增幅高于行业69.61个百分点。

  据了解,我国的车型划分标准是沿袭前苏联老大哥的,将货车和客车区分的泾渭分明,货车不能带客,客车不能拉货。然而皮卡是标准的“客货车”,今年以来我国有三个省开始试点对皮卡进城解禁。而美国的皮卡已经能带各种挂车进城了。

  早就知道北美的皮卡销量和保有量很大,因为皮卡的功能多用途多,通过性也好。但是皮卡带各种挂车还是让人大开眼界。

  美国街头的各种皮卡车随处可见:单排座双排座,两驱四驱,后单胎后双胎,各种各样应有尽有。

  皮卡带半挂车在中国是绝无可能的,2016年的年初就报道过有卡友用皮卡牵引半挂车被罚款扣分的事例。

  不是随便什么皮卡都可以带半挂车。这个主车是后双胎,稳定性好,驱动力强大,而且主车和挂车之间还有电路连接,主车和挂车之间靠鞍座连接。

  这是皮卡牵引全挂车的案例。值得注意的是,挂车的车轴位置比较靠后。这样一是让主车分担一部分挂车的重量,也是为了让挂车位置靠前保证行驶中的稳定性。

  这个车上展示了皮卡鞍座和挂车的连接方式。除了带半挂车的皮卡外,还有很多皮卡牵引各种全挂车和中置轴挂车。

  美国的皮卡用途非常广泛,基本相当于中国的“轻卡+VAN+农用车+SUV”等多种车型的功能。一车抵四车,难怪销量大。

  基本上所有的皮卡都有牵引销,在丰富的自身功能之外还能拓展功能。这是专业从事空调设备维修工作的皮卡。皮卡牵引中置轴挂车的案例。我国这样的小型工程机械式采用轻卡爬梯车来转运的。

  皮卡牵引中置轴挂车的连接位置可以是牵引销也可以是车斗里面的鞍座。

  皮卡是一种非常多功能化的车型,但其实,把汽车绝对的分为客车和货车是几十年前的老思维。现在各行各业都有跨界产品,汽车的发展早已经模糊了客车和货车的界限。相信将来皮卡在我国也会得到正确而友善的对待方式。皮卡**独家整理。

  2010年11月16日,15辆身披大红花的青年曼牵引卡车缓缓驶出青年汽车厂区大门,向天府之国成都进

  发,交付四川省成都长途汽车运输(集团)公司。早在2003年,四川省成都长途汽车运输(集团)公司就购买了青年欧洲之星豪华大巴用于成渝线等线路的长途运输。七年以来,欧洲之星为四川人民带去了舒适豪华,安全周到的出行服务,也为四川省成都长途汽车运输(集团)公司迎来了良好的口碑。

  此次交付的15辆青年曼重卡JNP4250FD19是半挂牵引车,整车长7.245米,宽2.49米。高3.77米,是国内**全面引进欧洲MAN技术重卡平台的卡车。该车具有首创国内重卡行业的车辆V型推力杆和横向稳定系统,国内先进的变截面大梁及制动阀路,稳定性高,爬坡力强,故障率低,能给用户带来事半功倍的效益。

  2010年10月,为了响应国家西部大开发战略,繁荣西部经济,四川省成都长途汽车运输(集团)公司成立了成都长运琅勃集装箱运输有限公司,旨在发展大西南区集装箱物流事业。为了寻找既适合西南山区路况又故障率低、快捷高效的卡车,四川省成都长途汽车运输(集团)公司考察了国内各卡车产品。比品牌,比质量,比口碑,比效益,最终将目光锁定在了青年曼上。据了解,与青年高档豪华客车长达7年的合作,使客户看到了青年汽车集团是一家重诚信、重品质的企业,其旗下的卡车也是与德国曼合作的平台,技术过硬。

  据介绍,成都长途汽车运输(集团)公司以后还将陆续采购青年曼品牌的卡车投入大西南物流市场,并始终使用这一品牌,实现成都长运琅勃集装箱运输有限公司品牌化、专业化、高效化的定位。

  2010年11月10日,福田欧曼6系神舟轻量化牵引车推介会在河北石家庄顺利召开,共同见证欧曼6系轻量化牵引车上市。

  计重收费的运输政策,催生了重卡设计轻量化的市场需求,轻量化作为重卡行业的重要趋势之一,将成为市场的主流。轻量化是企业技术与研发的核心,更是消费者购买的主选。一批掌握了轻量化技术的产品,已经在2010年的市场竞争中突出重围、脱颖而出,成为了用户的宠儿。当一些运输企业大海捞针般地寻找集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身的重卡车型时,欧曼重卡的6系轻量化牵引车成为了大家关注的焦点。

  技术是轻量化设计的关键,对欧曼6系牵引车来说,由于优化了结构设计、采用了模块化技术,利用奔驰技术对原有车架进行了再设计,同时配以少片簧技术,精铸件、真空胎等措施,不仅降低了整车重量,达到了轻量化的目的,更提高了车辆的稳定性和可靠性。

  专家指出,一般来说,重卡重量每减少10%,其燃油消耗将降低8%。对于卡车来说,重量每减少一吨,其百公里油耗就减少一升。在计重收费下,车辆每降低一吨,用户每年将增加10万元的净收益。以欧曼6系6*4牵引车为例,由于采用了轻量化技术,整车自重降低近0.6吨,与其他同类车型相比轻0.4吨左右。

  如果一辆重卡年行驶里程10万公里,按照吨公里运费0.3元,百公里油耗50L,柴油价格6.5元/L来计算的话,则一年可增加运费收益15000元。按照权威媒体公布数据:自重每降低1吨,可节省燃油8%计算,降低0.6吨,百公里则节省燃油4.8%。还是按年行驶10万公里来算,每百公里消耗燃油50L计算则可节省燃油费用15600元。这样算下来每年可为用户增加收益30600元。欧曼6系轻量化牵引车,可以有效地节省油耗,降低成本,为用户带来实实在在的效益。

  欧曼CTX车身采用欧洲最新框架结构设计理念,采用了符合欧洲EEC法规标准的高强度驾驶室,能抵抗来自正面、侧面等各个方向的强压。通过新工艺、新材料以及整车的合理布置来实现的,不仅降低了自重还能增强整车的承载能力,在节油的同时增加车辆的安全系数。

联系方式
期待您的来电
联系人 :侯圣坤
联系电话:0537-552****
联系QQ:2608143889
公司地址:山东济宁市拳铺工业园
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