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广州同固建材有限公司
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主营: AMP-100二阶反应型桥面防水涂料、FYT-1改进型桥面防
当前位置:   首页>建材>防水防火功能材料>防水涂料>FYT-1水性沥青基桥面防水涂料厂家报价 [ 更新日期:2020-11-22 ]

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料厂家报价

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价格:1,699.00
订货量:≥1件
品牌:莱施克
商品数量:9988777
产品型号:lsk-2
原产地:广东广州
所属系列:fyt-1桥面防水涂料
基本参数
品牌

莱施克

型号

LSK-2

类型

沥青基

液态类型

水乳型

成膜物性质

橡胶成膜

施工方法

喷涂、刷

固体含量

50%

每公斤涂刷面积(两遍)

2m2

耐洗擦性

耐水性

稀释剂

拉伸强度

1Mpa

断裂伸长率

630%

表干时间

2h

干燥时间

7h

适用范围

道桥防水、建筑防水

详细说明

  重庆:渝黔高速扩能全线“一梁”在团山堡大桥架设

  7月18日,随着运梁车稳健前行,又一片百吨T梁安全运出,这也是渝黔高速扩能工程团山堡大桥架设的第23片T梁,标志着由中铁二十一局五公司渝黔项目部承建的桥梁工程上部结构施工正在如火如荼地进行。团山堡大桥地形复杂、山高路陡、沟谷纵深。其中6号、7号墩位于行洪主河道中,高墩为57.25米。受地理条件的限制,成为渝黔扩能全线控制性工程之一。该桥进度将直接影响标段架梁通道是否顺畅,因此备受业主及局指挥部等多方关注。

  为了快速形成运输通道,打破土方调运瓶颈,缓解材料、设备及物资运输压力,为施工创造有利条件,渝黔项目部不断加大人力、物力及机具设备投入,精心、科学施工、餐风饮露、夜以继日,克服了防洪度汛和夏季高温等恶劣气候影响,严控工程建设的安全、质量、进度目标。

  项目部还专门制定了团山堡大桥“夏季百日大干”保畅通的劳动竞赛目标。通过倒排工期,严格奖罚,细化和分解日保周、周保月、月保百日的施工计划。目前施工建设有条不紊,进度明显加快,6月19日顺利实现了全线“一梁”架设的节点任务,预计在9月30日前完成团山堡大桥贯通任务。

  中铁二十一局五公司渝黔项目部承担9.32公里建设任务,包括桥梁在内的大、中桥共计11座,其中大桥7座,中桥2座,车行天桥2座,需预制和架设多种型号桥梁812片。

   莱施克的防水产品及解决方案广泛应用于多个城市标志性建筑、市政工程、交通轨道工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时,公司已经先后与恒大、华夏幸福基业、万达、碧桂园、保利置业、上海地产等超过100家知名房企签订战略合作协议。莱施克以奋斗者为本,力求每位员工都能在公司提供的广阔平台上得到充分的成长和人文关怀。“莱施克学院”每年开展逾百场理论及拓展培训课程,为企业培育了人才。公司有着丰富多彩的企业文化活动,企业内刊《莱施克人》,是公司上下的精神食粮。莱施克防水在发展的路上,始终不忘践行企业的社会责任。公司及员工积极参与如无偿献、校园公益补漏、灾区捐款、赞助学校足球联赛、慈善竞拍、敬老院慰问等各类公益慈善活动。随着发展战略的推进,莱施克防水矢志做建筑忠诚的护卫,实现“创建百年基业 成为经典企业”的伟大愿景!

   FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

  一、材料简介

  由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响,以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果,钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝,引起桥面渗水,导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏,延长其使用寿命,提高其上部结构的耐久性。 水性沥青基桥面防水涂料(原来一般叫FYT-1)是以石油沥青为主要原料,配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料,经乳化再掺加适量的再生橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

  具有1、良好的不透水性;2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性;3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力,防水效果好;4、成膜抗剪强度高,有助于修复桥面裂纹;5、宽阔的温度适应性,高温140℃--180℃不流淌,低温-20℃---30℃不脆裂;6、成膜快,施工简单、快捷,便于机械作业;7、属绿色环保产品,不污染环境等显著优点。该产品涂刷在桥面混凝土表面时,可以较完全的渗透到混凝土中,从而使混凝土内部形成构造致密的防水层,与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性,可以达到理想的桥面防水效果。

  二、依据标准

  依据JT/T535-2004<路桥用水性沥青基防水涂料>的要求,水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下;

  项目 质量指标 Ⅰ Ⅱ 外观

  搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒

  固体含量,% ≥ 43

  延伸性,mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5

  柔韧性,℃ -15±2无裂纹、不断裂 -20±2无裂纹、不断裂

  耐热性,℃ 140±2无流淌和滑动 160±2无流淌和滑动

  粘结性,MPa ≥0.4 不透水性 0.3 MPa、30min不渗水 抗冻性,-20℃ 20次不开裂

  耐腐蚀性 耐碱(20℃) Ca(OH)2中浸泡15d无异常 耐盐水(20℃) 3%盐水中浸泡15d无异常

  干燥性,25℃ 表干 ≤4h 实干 ≤12h

  高温抗剪(60℃),MPa 0.16

  三、水性沥青基桥面防水层施工工艺

  1. 施工工艺流程图

  清理基层: 清扫桥面浮尘,凿除桥面浮浆,清理积水、油污等 特殊部位处理: 泄水管口及防撞护栏下边角涂抹涂料,混凝土防撞护栏及伸缩缝预埋钢筋防污染处理 喷涂作业 分层自检及整体验收 成膜养护

  2. 施工方法

  a.基层处理

  ⑴基层必须干净。涂刷防水层前应彻底清扫基面,除掉垃圾、浮浆,用电动清碴机打磨、清扫基面后,用压缩空气吹干净。对于油污处,用清洁灵或乳化剂进行擦洗处理。

  ⑵基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物,凸凹不平处应尽量修理平整。

  ⑶基层必须牢固结实,强度不高的砼应凿除,并对监理工程师认为需要处理的其它缺陷进行修复。

  ⑷基层表面要基本干燥,含水率不大于15%,不得有积水。

  b.特殊部位处理 为防止桥面水渗入桥梁主体结构内,沿中央分隔带和防撞墙边缘涂刷涂料进行封闭;不涂刷的部位预先覆盖,以防止污染。

  C.涂膜防水施工 ⑴喷涂时注意控制涂料稠度,以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔,使其具有较强的粘结力。

  ⑵喷涂必须均匀,在桥面不能有涂料堆积现象,也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。

  ⑶喷涂时要安排技术熟练的工人,注意涂料用量,以确保防水层厚度在0.5-0.6mm之内。

  ⑷喷涂施工时要注意防止污染,防撞栏处要有挡板遮挡。

  d.施工注意事项

  ⑴桥面处理清洁,经检查合格以后,施工人员必须穿工作鞋进场作业。

  ⑵喷涂前桥面必须保持干燥。

  ⑶防水涂料在每天开工喷涂前应检验其是否有离析沉淀,使用前应仔细搅拌均匀。

  ⑷预计涂料未表干前下雨,不能施工。

  ⑸施工过程中,严禁乱踩未干的防水层,不准穿钉子鞋进入工作面。

  ⑹防水层做完后,在沥青混凝土铺装层未做以前要严加保护,严防钉子、木棍、钢筋、手推车等人为破坏防水层。并设专人养护。严禁钢轮压路机、重载车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。

  3、质量检验

  (1)、基层处理要求平整、干燥,符合设计要求,表面无垃圾、浮浆、污渍。目测桥面干燥后,在桥面标高低的一侧(或阴面)随机选一处,用塑料膜覆盖,四周用防水胶带密封,观测3—4小时,看是否有水蒸汽;

  (2)、防水层厚度控制在0.5—0.6mm之内,误差在±0.2mm以内;

  (3)、防水层粘结牢固,表面平滑、光洁、无空鼓、脱落、翘边、裂纹等缺陷;

  (4)、防水层实干后蓄水试验,水高5—10㎝,蓄水时间不少于24小时,应无渗漏。

  施工质量检验评定方法

  4、成膜养护

  (1)、防水层施工完毕后,应指派专人进行管理;

  (2)、验收合格的防水层,一般禁止载重车辆、钢轮压路机等施工机械通行,必须行驶的车辆最少在12h后方可上路,并保证车速低于5km/h,不得刹车或调头,防止防水层受损坏;同时安排专人随时清扫桥面,防止运料车散落的碎石等坚硬物在轮胎碾压下破坏防水层。

  (3)、严禁在防水层上重物冲击,任意堆放其它物品,严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。

  (4)、管理人员对防水层随时检查并清扫,发现问题及时维修并做出维修记录。

  (5)、严禁在成型防水层上拌和砂浆、混凝土等,避免造成二次污染。

  (6)、桥面沥青砼铺装前若发现防水粘层有破损,则应在铺装沥青砼前一天进行修补。

  物流信息:

  广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区,拥有着发达的物流园区体系,为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起,厂家当天或者第二天迅速发货,为客户的工程施工时间提供快捷的服务,广东省内的物流时间2天之内必到,周边省份如广西省,湖南省,江西省,福建省的物流时间为2-3天到达,华中和西南地区也是3-4天到达,其偏远地区基本5天左右时间到达,西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区,因为这两个地区属于偏远山区,道路崎岖,物流走车不方便,而且天气也很不稳定,所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后,直达的物流会快很多,中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆(例如客户的收货地点在陕西西安,这就是属于直达路线,2-3天就能到货,如果是西安的县城,这就需要在西安物流重新装车去县城,这是属于中转路线,另外像一些城市也是没有直达路线的,比如陕西汉中市,这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天),所以时间会稍后延迟,但是司自发货起,跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向,务必让每个客户的货物准时到达所在地区,不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户,请把握好您的材料到场时间,提前订货,以免耽误您的工程进度.

  构建网络化的传输体系

  推动交通运输基础设施与信息基础设施一体化建设,促进交通专网与“天网”“公网”深度融合,推进车联网、5G、卫星通信信息网络等部署应用,完善全国高速公路通信信息网络,形成多网融合的交通信息通信网络,提供广覆盖、低时延、高可靠、大带宽的网络通信服务。

  构建智能化的应用体系

  (一)打造数字化出行助手。

  促进交通、旅游等各类信息充分开放共享,融合发展。鼓励平台型企业深化多源数据融合,整合线上和线下资源,鼓励各类交通运输客票系统充分开放接入,打造数字化出行助手,为旅客提供“门到门”的全程出行定制服务。倡导“出行即服务(MaaS)”理念,以数据衔接出行需求与服务资源,使出行成为一种按需获取的即时服务,让出行更简单。打造旅客出行与公务商务、购物消费、休闲娱乐相互渗透的“智能移动空间”,带来全新出行体验。推动“互联网+”便捷交通发展,鼓励和规范发展定制公交、智能停车、智能公交、汽车维修、网络预约出租车、互联网租赁自行车、小微型客车分时租赁等城市出行服务新业态。

  (二)推动物流全程数字化。

  大力发展“互联网+”高效物流新模式、新业态,加快实现物流活动全过程的数字化,推进铁路、公路、水路等货运单证电子化和共享互认,提供全程可监测、可追溯的“一站式”物流服务。鼓励各类企业加快物流信息平台差异化发展,推进城市物流配送全链条信息共享,完善农村物流末端信息网络。依托各类信息平台,加强各部门物流相关管理信息互认,构建综合交通运输物流数据资源开放共享机制。

  (三)推动行业治理现代化。

  完善国家综合交通运输信息平台,提高决策支持、安全应急、指挥调度、监管执法、政务服务、节能环保等领域的大数据运用水平,实现精确分析、精准管控、精细管理和精心服务。完善资源目录与信息资源管理体系,实现行业信息资源的汇聚融合,提升信息资源共享交换和开放服务能力。建立大数据支撑的决策与规划体系,推动部门间、政企间多源数据融合,提升交通运输决策分析水平。采用数据化、全景式展现方式,提升综合交通运输运行监测预警、舆情监测、安全风险分析研判、调度指挥、节能环保在线监测等支撑能力。进一步推进交通运输领域“互联网+政务服务”,实现政务服务同一事项、同一标准、同一编码。延长网上办事链条,推动政务服务向“两微一端”等延伸拓展。加快完善运政、路政、海事等政务信息系统,推进交通运输综合执法、治超联网等系统建设,提高执法装备智能化水平,推进在线识别和非现场执法。

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